如何概括CROSSTREK旭豹？小众不偏门，低配有诚意！
老实说，大多数人对斯巴鲁的印象，可能就是从日本很有名的一本漫画《头文字D》里面认识的，藤原文太驾驶的翼豹GC8在漫画中可谓是“神”一般的存在。而因为GC8的缘故，早些年我也买了一台翼豹。但自从有了家庭以后，我发现翼豹渐渐地不能满足我的需求了，所以一台SUV可能更符合我平时的用车习惯，也能更好地照顾家里人。
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我记得上一次斯巴鲁邀请我冰雪试驾的时候，我还在疑惑：为什么他们只给全系的SUV车型让我们进行试驾？想要体验冰雪试驾中的操控魅力，不应该给诸如BRZ或者Impreza等等的轿车吗？直到我试完斯巴鲁的SUV车型以后，我发现我的想法被颠覆了，无论是SUV还是轿车，只要是斯巴鲁，都可以很好玩！AWD和X-MODE带来的操控性和通过性，同样是我喜欢的。冰雪试驾完后，我马上订了一台XV。直到现在，它还是我的主力用车。
我觉得在买车之前，你得明确自己的用车需求。我对空间要求不大，平日的负载也不多，但需要更好的机械性能和驾驶性能。所以，全新CROSSTREK旭豹(图片|配置|询价)宣布开启预订的时候，我马上盲订了一台。不为什么，只是因为CROSSTREK旭豹彻底解决了我的痛点和需求！
01 新科技，TA全都有！
我相信大家最关注的，肯定就是CROSSTREK旭豹的2.5NA发动机。其实过往2.0NA的动力平时开着是没什么的，但一旦满载，或者说需要带着行李到处走的话，它就会变得有点不太够用了。首先CROSSTREK旭豹的基础排量更大，带动这样一台体量比较小的SUV，有点“大马拉小车”的感觉，开起来真的挺爽快的。最直观的感觉是，同样的状态下面，可能2.0NA车型需要给一半的油门，而CROSSTREK旭豹只需要给1/4的油门，就可以很轻松地推着走了，超车、并线，一气呵成，特别干脆。而且因为发动机的负载变小了，所以NVH也有很明显的改善，这是我觉得CROSSTREK旭豹最有好感的地方。
再一个是全新EyeSight。虽说之前的第三代EyeSight已经有车道保持功能，但遗憾的是XV上并不支持，只有车道偏离预警系统。而CROSSTREK旭豹的EyeSight现在是新增加了广角单目摄像头的配置，不仅有车道保持功能，还能比以前看得更宽更广。打个比方，以前自动跟车前方有车加塞进来的时候，EyeSight可能得等个1秒左右才会有反应，现在新EyeSight的反应速度大概是0.3-0.5秒左右，识别准确率和反应速度都要比以前更优秀。我相信，在我们接下来自驾到达新加坡的长途旅程中，新EyeSight定能为我减轻很大的负担！
虽然大家平时可能很少会关注到，但CROSSTREK旭豹的灯光配置，也是我这几天用下来感觉很好用的东西。CROSSTREK旭豹的LED矩阵式大灯，可以说是我开过的斯巴鲁车型里面，照明效果最好的，最好用最舒服的！随动转向大灯的动态很干脆，基本上是跟着方向盘走的。尤其是走那种必须绕圈圈才能上去的立体停车场，随动大灯和前侧方补光灯能够解决大灯视野宽度的问题。矩阵式LED大灯的光区点亮后够光够远，在不影响他人的情况下会尽力照亮暗区。长途开着用车感觉很舒服，眼睛也能明显感受到好处。
02 我的推荐？
能看到这里的朋友，相信都是对CROSSTREK旭豹这台车感兴趣的。那么，我会更推荐大家买哪款车型呢？
其实讲道理，我觉得目前市场上有部分品牌的低配车型做得不太厚道。首先你可能提不到低配车，再一个就是低配车的配置极低，会被大家戏称“丐版”，这也是品牌主推中高配车型的必然结果。不过，CROSSTREK旭豹的低配车型就很有诚意，在低配车型上并没有区别对待。比如2.5L发动机、全新EyeSight、LED矩阵式大灯、AWD全时四驱系统、无线CarPlay等等的配置其实都是全系标配的，这些都是CROSSTREK旭豹很显著也很好用的东西。换作是其它品牌，它们也许不会在低配车型给你提供这些功能。而对于我来说，其实我会更喜欢织物座椅和没有天窗的设计，当然这也是要看个人了！所以，CROSSTREK旭豹的低配车型，在配置和动力上就能给到你很够用很亮眼的表现，同时也是性价比最高的一款，推荐指数五颗星。
如果有看我视频的朋友，就知道我买的其实是中配车型。有朋友可能会问“你不是说低配已经很有诚意了吗，为什么还要选中配”之类的话。我来告诉你，是因为低配车型没办法选装我很喜欢的这个沙洲蓝色。CROSSTREK旭豹只有中高配车型能选装特有的活力橙、海洋蓝和沙洲蓝三种颜色。我觉得选CROSSTREK旭豹或者是XV的人，都是些比较年轻的，或者说有活力的群体，会喜欢张扬一点地去表达自我。如果选太沉闷的颜色，或许就有点背道而驰了。当然，中配车型也会比低配车型多出电动天窗、仿皮+真皮座椅、主副驾电动调节、前排座椅加热等等的舒适性用车配置，实际用起来会比低配车型更舒服一点，推荐指数四星半。
如果你对预算不太敏感的话，顶配车型或许会符合你的口味。首先它用上了斯巴鲁燃油车阵列里面的唯一无线充电；再一个是方向盘加热，可能这个东西对南方的朋友来说会没什么用，但对北方的朋友而言，这东西就是寒冷天气的“用车神器”；DMS驾驶员检测系统也能通过摄像头监测驾驶员的行车状态，全力守护驾乘者的安全。这些东西都是高配车型的专属配置，推荐指数四颗星。
我觉得CROSSTREK旭豹是一台目的性很明确的车：平日用车的负载和空间不需要太大，因为想要空间你是不会选它的。如果你想要更好的机械性能或者更好的驾驶质感，想在日常用车的情况下也能偶尔体验一下驾驶乐趣的话，CROSSTREK旭豹这台车真的是很适合你的。而且别忘了，斯巴鲁全系车型都是有5年15次的免费保养的，也是变相地为你省下来用车成本。
所以，这么有诚意的CROSSTREK旭豹，有没有打动到你？
